“龙吟祥云出，虎啸谷风生”。近日，雪佛兰新探界者车型推出了掠食者涂装，霸气、灵动的气场与新探界者的硬核气质相呼应，全面展现出纯正美式SUV的实力，同时在“龙之魂、虎之威、熊之魄、狼之骜、狮之心、豹之胆”六款掠食者涂装的点缀下，新探界者高效强劲的动力性能也由内而外彻底释放。

　　动力2T9组合，即2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱，不但拥有强劲的动力爆发，9AT变速箱则带来了更好的燃油经济性和更为平顺的驾驶体验。

　　变速箱作为动力系统不可或缺的一部分，其很大程度上影响了动力系统的输出和驾驶体验。对于自动变速箱来说，其最关键的两个结构就是行星齿轮组和液力变矩器了。

　　行星齿轮组实现了不同挡位之间的切换，而对于没有离合器机构的自动变速箱来说，液力变矩器则充当了类似离合器的角色，起到了传递转速和扭矩的作用。

　　液力变矩器原理比较复杂，通俗讲它就相当于一个从发动机获取动力，然后既能锁止让动力百分百输出，又可以通过滑动来吸收一部分动力或者放大扭矩的机构，而这个吸收多少、放大多少是可调的，不过不同的标定参数会导致换挡和扭矩传递过程发生不同程度的抖动和冲击，所以一般液力变矩器需要设计一定的减振机构来进一步衰减振动。

　　传统液力变矩器通常只具有外部一级减振结构，而新探界者的9AT变速箱则采用了独特的带长行程减震器的液力变矩器，带有总共三级减振结构，相比于传统液力变矩器来说多了中间位置附近的内外两个减振结构，这就使得液力变矩器在扭转过程中的冲击被弹簧等减振系统很好的吸收，降低了振动和噪音。

　　另外，相比于传统的液力变矩器的减振弹簧来说，新探界者9AT变速箱的外围减振弹簧也做了重新设计，减少了弹簧个数，但增加了弹簧的长度，这就使得弹簧可压缩量更大，能够更好的起到减振作用。

　　综合来说，探界者9AT变速箱的带长行程减震器的液力变矩器通过增加减振行程和减振机构等设计，使得发动机扭矩输出的传递过程更加缓和，让动力传递变得更加“丝滑”，使液力变矩器具有更好的NVH性能，同时也可以控制液力变扭器在发动机低转速时锁死TCC，从而提高变速箱效率，降低油耗，全面提升驾驶体验。